Sommeren er ved at være slut, og traditionelt ville dette have været højsæsonen for trans-Pacific-tjenester, hvilket ville have betydet starten på aktive containerskibstransaktioner.Der er dog en række modstridende signaler og forskellige fortolkninger på markedet, men der er konsensus om, at fragtraterne begynder at falde “betydeligt” og efterspørgslen aftages.blæser af papirkop

Uden tvivl har makroøkonomiske og geopolitiske usikkerheder forværret den nuværende svaghed på containerbefragtningsmarkedet, og linjerederier har som direkte deltagere på markedet en mere personlig oplevelse.Men i lyset af det nuværende kraftige fald i fragtrater, aftagende efterspørgsel og en usikker fremtid, har store linjerederier for nylig aktivt søgt at forlænge charteret af store containerskibe og til dato mindst et dusin 10.000 TEU containerskibe er blevet fornyet før tidsplanen.papirkop råmateriale

Alphaliner sagde, at containerbefragtningsmarkedet langsomt er ved at komme ud af de sidste par ugers dvale.Især 9500-14000 TEU containertransaktion er særlig aktiv, der er mindst 19 skibstransaktioner.

Ifølge statistikken er de seneste transaktioner med store skibe hovedsageligt domineret af THE Alliance-medlemmer.Hapag-Lloyd fornyede chartret af fem 10.100 TEU containerskibe af Seaspan til daglige charterrater i 78 måneder fra 2024. Hapag-Lloyd har også seks 14.000 TEU containerskibe på et femårigt charter fra SFL, startende efter udløbet af charteret med nuværende befragter Evergreen Marine i 2023 til 2024.papirkop blæser råmateriale

Japans Ocean Netlink Shipping (ONE) har fornyet charteret af Seaspan Adonis (bygget i 2010, 9.500 TEU) i tre år til en daglig charterrate på US$67.500, fra næste år.

Yang Ming Marine, som er en del af THE alliance med Hapag-Lloyd og ONE, meddelte, at de har udnyttet sin option på at forlænge charteret af fem Seaspan 14.000 TEU containere i to år til en daglig rate på omkring $28.355 til $36.695 pr. fartøj.pe belagt papirrulle

Alphaliner sagde, at mellemstore og små containerskibstransaktioner også har genvundet vitalitet, med transaktioner, der indikerer, at charterraterne for skibe under 5.000 TEU begynder at falde, bestemt i meget kortere charterperioder, hvor chartre nu typisk foretrækker 12-måneders charter.Selvom nogle ejere stadig lejlighedsvis er i stand til at opnå chartre på 24 måneder eller længere for visse skibe, skyldes dette normalt andre årsager såsom fartøjsspecifikationer eller fartøjsplacering.

For nylig blev 2700 TEU containerskibet Posen, kontrolleret af F. Laeisz, chartret til Jinjiang Shipping Line i to år til en daglig charterrate på US$58.500.Denne type skib bliver chartret for kortere perioder, og charterraterne er i gennemsnit faldet med 10% i de sidste par uger og fortsætter med at falde.råvarer til papirkopper

DKT Allseas chartrede for nylig containerskibet "A Daisen" på 1.700 TEU for et år til en daglig charterrate på 50.000 USD.På grund af stigningen i antallet af skibe af denne type, der er tilgængelige for charter, er dagsraterne for 12-måneders chartre også begyndt at falde fra $54.000 for en måned siden.

Men i det lille feeder-segment på mindre end 1.000 TEU blev den Hans-Peter Wegene-ejede "Nova" for nylig undercharteret til ONE i seks måneder til en imponerende daglig rate på $31.000.producenter af papirruller