Nøgleproblemer, der påvirker forsyningskæden på kort sigt
For nylig er den mest smitsomme nye kronevariant BA.5 blevet overvåget i mange byer i Kina, herunder Shanghai og Tianjin, hvilket får markedet til at være opmærksom på havnedriften igen. I lyset af virkningerne af gentagne epidemier fungerer indenlandske havne i øjeblikket normalt.#Papirkopventilator

Potentiel jernbanefragtstrejke kan være blevet undgået på 60 dage med Biden-intervention: USA's præsident Biden underskrev en bekendtgørelse den 15. juli lokal tid, hvor han udpegede medlemmer af Presidential Emergency Board (PEB) til at gribe ind over for 115.000 arbejdere. National Railroad Labour Negotiations, herunder BNSF Railroad, CSX Transportation, Union Pacific Railroad og NORFOLK Southern Railroad. Mærsk vil fortsat nøje overvåge fremskridtene i forhandlingerne, og der forventes i øjeblikket ingen afbrydelse af jernbanetjenesterne.

Kontrakten mellem International Terminals and Warehouse Union (ILWU), som repræsenterer havnearbejdere, og Pacific Maritime Association (PMA), som repræsenterer interesserne for amerikanske vestkystterminalarbejdsgivere, udløb den 1. juli, amerikansk lokal tid. Både arbejdsgivere og arbejdstagere sagde, at kontrakten ikke vil blive forlænget, forhandlingerne vil fortsætte, og havnedriften vil ikke blive afbrudt, før en aftale er indgået.#Råmateriale til papirkopper

Californiens "AB5"-arbejdsregning blev protesteret: Den amerikanske højesteret besluttede den 28. juni at afvise indsigelsen fra California Trucking Association, hvilket betyder, at "AB5"-loven er trådt i kraft. "AB5"-loven, også kendt som "Gig Worker Act", kræver, at lastbilvirksomheder behandler lastbilchauffører som ansatte og giver ansatte fordele. Men lovforslaget har vakt utilfredshed blandt vognmænd, fordi det betyder, at vognmænd mister deres frihed til at tage imod bestillinger eller skal bære byrden af ​​dyrere forsikringspræmier. Da de fleste vognmandsforeninger i det sydlige Californien historisk har foretrukket og kæmpet for retten til at fungere som uafhængige entreprenører og ikke ønsker at være virksomhedsansatte. Der er omkring 70.000 lastbilejere og -operatører over hele Californien. I havnen i Auckland er der omkring 5.000 uafhængige lastbilchauffører, der udfører daglige forsendelser. I hvilket omfang ikrafttrædelsen af ​​AB5 vil påvirke den nuværende forsyningskæde er uklart.#Papirkop-bundrulle

Operationerne i havnen i Auckland gik næsten i stå i sidste uge, efter at demonstranter blokerede terminalportene. Operationer på skibe og terminaler er aftaget, efterhånden som fragtoperationer ophørte, og hundredvis af ILWU-medlemmer nægtede at krydse blokaden af ​​sikkerhedsmæssige årsager. Det er dog usikkert, om protesterne genoptages mandag, efter californiske lastbilchauffører holdt op med at protestere i weekenden.

Port of Oakland, et centralt knudepunkt for Californiens mere end 20 milliarder dollars i landbrugseksport, inklusive mandler, mejeriprodukter og vin, er den ottende travleste containerhavn i USA, da den kæmper for at rydde strandede varer på grund af pandemien før lastbilchaufføren protester begyndte.#Paper Cup vifteark

Maersk har arbejdet aggressivt i de sidste par år for at sikre, at virksomhedens drift overholder kravene, og AB5 forventes ikke at påvirke Maersks evne til at betjene kunder i Californien negativt.

Amerikanske havne satte endnu en rekord for importerede containervolumener
På trods af bekymringer om en recession har amerikanske havne slået rekorder. Amerikansk containerimport ramte et rekordhøjt niveau i juni i år, og juli vil sandsynligvis ramme endnu en rekord eller være den næsthøjeste måned. Samtidig fortsætter mængden af ​​importerede containere med at flytte til de østlige havne i USA. Havnene i New York-New Jersey, Houston og Savannah havde alle tocifrede stigninger i gennemløbet, hvilket igen førte til en stigning på 9,7 % år-til-år i importmængderne ved større havne i det østlige USA og Gulf Coast i juni, mens volumen i vestlige amerikanske havne steg 9,7% år-til-år. Det steg med 2,3 pct. Mærsk forventer, at denne præference flyttes til østlige amerikanske havne kan fortsætte ind i tredje kvartal af dette år på grund af usikkerheden i de amerikansk-vestlige arbejdsforhandlinger.#Pe Paper Cup Roll

Ifølge de seneste data fra SEA INTELLIGENCE steg punktlighedsraten på ruten Asien-Vestamerika med 1,0 % måned-til-måned til 21,9 %. 2M-alliancen mellem Maersk og Mediterranean Shipping (MSC) var det mest stabile linjerederi i april og maj i år med en rettidig rate på 25,0 %. For Asien-Østamerika-ruten faldt den gennemsnitlige punktlighedsrate med 1,9 % måned-til-måned til 19,8 %. I 2022 har 2M Alliance været et af de bedst præsterende linjerederier på de østgående ruter i USA. Blandt dem nåede Mærsks benchmarkrente i maj 2022 50,3 %, efterfulgt af datterselskabet HAMBURG SüD, der nåede 43,7 %.#Paper Cup Bund Papir

Antallet af skibe, der står i kø ved nordamerikanske havne, er stadig stigende
Antallet af skibe i kø stiger stadig, og antallet af skibe, der står i kø uden for amerikanske containerhavne, er stadig stigende. 68 skibe sejler til det vestlige USA, hvoraf 37 skal til Los Angeles (LA) og 31 til Long Beach (LB). Den gennemsnitlige ventetid for LA er 5-24 dage, og den gennemsnitlige ventetid for LB er 9-12 dage. #

Mærsk har arbejdet på at øge TPX-ruten fra Yantian-Ningbo til Pier 400 i Los Angeles til 16-19 dage.

I det nordvestlige Stillehav står både tidsplaner og drift fortsat over for udfordringer, især i CENTERM i Vancouver, hvor anlægsudnyttelsen er på 100 %. CENTERM er nu skiftet til et-skibs anløbsdrift og står over for overbelastning. CENTERM forventer at genåbne sin anden kaj i september. Den gennemsnitlige jernbaneopholdstid er 14 dage. Dette har en betydelig indvirkning på skibsdriften i en overskuelig fremtid. Også i betragtning af, at krydstogtskibe i regionen er genstartet, kan der være mangel på arbejdskraft, som vil forværre situationen yderligere. Mærsk sagde, at det ledte efter løsninger til at reducere den samlede påvirkning ved at optimere ruter.#Pe coated kopper papirark

Lange køer har dannet sig nær havnene i det østlige USA og Den Mexicanske Golf, havnene i Savannah, New York-New Jersey og Houston. På nuværende tidspunkt er gårdudnyttelsen af ​​mange terminaler tæt på mætning. Overbelastningen i havnene i det østlige USA fortsætter, både på grund af stor efterspørgsel og overførsel af skibe fra den vestlige til den østlige del af USA. Nogle havneoperationer blev forsinket, hvilket forstyrrede tidsplaner og øgede transittider. Især Houston Havn har en anløbstid på 2-14 dage, mens Havnen i Savannah har omkring 40 containerskibe (hvoraf 6 er Mærsk-skibe) med en anløbstid på 10-15 dage. Port of New York-New Jersey kajpladser varierer fra 1 uge til 3 uger.

For at yde den bedst mulige service sagde Maersk, at der bliver taget en række foranstaltninger for at afbøde forsinkelser så meget som muligt, mens andre beredskabsplaner er på plads. For eksempel ved at forlade TP23 ved havnen i New York-New Jersey og anløbe TP16 ved Elizabeth Quay under Maersk Terminals, er den gennemsnitlige liggetid kun to dage eller mindre.

Derudover arbejder Mærsk tæt sammen med terminalen for at holde øje med eventuelle ændringer, og for at arrangere skibe og kapacitet rettidigt og rimeligt for at minimere forsinkelser og ventetider og derved minimere kapacitetstab.
Årsager og fremskridt for trængsel på landsiden
Inde i landet forventes terminaler og jernbanegårde fortsat at opleve betydelig overbelastning, hvilket har påvirket likviditeten alvorligt på tværs af forsyningskæden. Mere kundesupport er nødvendig for at imødegå stigningen i importcontainer-opholdstider, især i indlandstogregioner som Chicago, Memphis, Fort Worth og Toronto. For Los Angeles og Long Beach er det mest et jernbaneproblem. Høj værftudnyttelse er fortsat et stort problem, med Los Angeles værftets tæthed på nuværende tidspunkt på 116 %, og Maersk Rail-containertiden når op på 9,5 dage. Adgang til uddannede jernbanearbejdere til at håndtere den nuværende efterspørgsel er fortsat en udfordring for jernbaneselskaber.#Råmateriale i fødevarekvalitet Pe-belagt papir i rulle

Ifølge PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASSOCIATION nåede de gennemsnitlige ventedage for importerede containere, der ventede på jernbanetransport i havnene i Los Angeles og Long Beach, i juni 13,3 dage, hvilket er rekordhøjt. I betragtning af fortsatte jernbaneforsinkelser for importeret jernbanegods til Chicago via Pacific Southwest-havne, anbefaler Maersk, at kunderne omdirigerer til amerikanske østlige og amerikanske golfhavne, når det er muligt.

På trods af løbende udfordringer arbejder Mærsk dagligt med leverandører for at sikre, at udstyr inklusive tomme kasser kan leveres til kunderne. Antallet af tomme containere i Nordamerika er stabilt, hvilket kan imødekomme eksportefterspørgslen.#Pe-belagt papirark

Forsyningskæder er nøglen til centralbankers kamp mod inflation
Pengepolitiske beslutningstagere over hele verden har hævet renten for at holde inflationen i skak, men med risikoen for en økonomisk afmatning eller endda recession er det svært at sige, om det er effektivt. Den seneste amerikanske CPI-vækst nåede 9,1 %, den højeste i 40 år. Forsyningskæden anses for at være en af ​​de vigtigste faktorer, der bidrager til inflationspres. Stigningen i priserne skyldtes hovedsageligt mangel på varer og arbejdskraft, såvel som stærk forbrugerefterspørgsel og igangværende forsyningskædeforstyrrelser.

På trods af beviser på, at USA's efterspørgsel efter asiatisk eksport er aftagende, overstiger efterspørgslen efter containerfragt stadig langt den nordamerikanske terminalkapacitet. Når vi går ind i den traditionelle højsæson for import fragt, bør forsyningskæder sikre jævnt flow og holde overbelastning på et minimum. Mærsk opfordrede til, at balancen skulle være et fælles ansvar for afskibere og transportører, og at mere aggressiv og effektiv handling var nødvendig for at reducere inflationen.#Belagt papirkoprulle