Med containerfragtmarkedet i stilstand, har containerskibspriserne for nylig fulgt en kraftig korrektion i charterraterne, ifølge Lloyd's List.Dette på trods af tegn på, at mindre redere vender tilbage til brugtmarkedet i et forsøg på at forny deres flåder med moderne skibe.Interessen for ældre skibe er dog forsvundet på grund af den usikkerhed, der er forårsaget af forestående emissionsreguleringer, og de seneste transaktioner med brugte containerskibe har været tæt på nul.papir til kop

Det seneste containerskib, der skal sælges, er rapporteret at være Korea Marine Transports 1048 TEU Sunny Lotus (IMO: 9641156), som blev solgt til en ikke-oplyst køber i begyndelsen af ​​oktober for 15,5 millioner dollars.Siden da er der ikke rapporteret om transaktioner.Mæglere siger dog, at forespørgsler efter moderne feedercontainere er stigende.

En London-mægler sagde for nylig, at i sektoren for mindre containerskibe, især for skibe mindre end 1.000 TEU, stiger forespørgsler fra kinesiske, sydøstasiatiske og tyrkiske købere, som ikke har været på markedet i lang tid, efterhånden som skibspriserne fortsætter med at korrekt.Det er interessant.producenter af papirbæger

Derudover kunne Panamax-containerskibe tidligere på året blive solgt hurtigt for 100 millioner dollars, og nu er skibene prissat til 32 millioner dollars - en meget væsentlig justering.Nogle mennesker spekulerer endda på, om markedet har overjusteret.Faktisk er der endnu ingen vestlige redere gået efter de nuværende lave priser.Selvom der stadig er en vis interesse fra shipping investeringsfonde med penge i hånden, har de tænkt sig at købe skibe med langsigtede chartre.papirkop råmateriale

Det bemærkes, at værdien af ​​ikke-miljøvenlige skibe er blevet revideret i højere grad end for moderne skibe, hvor købere er mere opmærksomme på skibenes kulstofintensitetsmål end tidligere i år.Det er vanskeligt at kvantificere forskellen i værdi mellem ikke-miljøvenlige skibe og mere effektive skibe, da antallet af transaktioner i øjeblikket er meget begrænset.

Men mægleren bemærkede: "Ejere er ikke opsatte på ældre skibe, fordi de ikke ønsker at købe et skib, de ikke ved, hvor længe de kan operere."papirkopmateriale

Mægleren forventer, at transaktionerne vil forblive træge indtil det kinesiske nytår på grund af mangel på sælgere.Samtidig er markedet ikke presset af tvangssalg, da balancen for containerskibsejerne er blevet markant forbedret de seneste to år.blæser af papirkop

Det er underforstået, at kun et stort 4.500 TEU fartøj bygget i 2008 er i øjeblikket på markedet til salg, med alle andre fartøjer mindre end 1.000 TEU.